F1 2026: Ποιες ομάδες πρόκειται να κερδίσουν (ή να χάσουν) τα περισσότερα από τους νέους κανονισμούς;

Περιεχόμενα

• Ποιες είναι οι αλλαγές κανονισμών για τη νέα σεζόν;
• Θα τα πάνε καλά οι ομάδες με δικό τους πρόγραμμα κινητήρα ή οι ομάδες «πελάτες»;
• Προσαρμογή εναντίον αντίδρασης: Ποιες ομάδες τα έχουν πάει καλύτερα στο παρελθόν μετά από αλλαγές κανονισμών;
• Θα είναι πιο απρόβλεπτοι οι αγώνες στην αρχή της σεζόν;
• Πώς θα επηρεάσουν τις στοιχηματικές αγορές οι αλλαγές των κανονισμών;

Μια από τις πιο συνηθισμένες κατηγορίες που εξαπολύεται εναντίον της Formula 1, ειδικά από εκείνους που δεν παρακολουθούν στενά το άθλημα, είναι πως τα αποτελέσματα των αγώνων έχουν γίνει προβλέψιμα.

Εννοείται, βέβαια, ότι αυτό το επιχείρημα δεν στέκει πάντα – η μάχη για τον τίτλο του 2025 ήταν μια από τις πιο αμφίρροπες της ιστορίας.

Αν η προβλεψιμότητα είναι ανάθεμα για ένα άθλημα, τότε η σεζόν του 2026 πρόκειται να είναι συναρπαστική. Οι νέες αλλαγές στους κανονισμούς έχουν αλλάξει τα πράγματα στην F1 και θα κάνουν ακόμα και τους πιο επιτυχημένους οδηγούς και κατασκευαστές να ξεβολευτούν.

Αυτά είναι σπουδαία νέα για τους φίλους των αγώνων… και μπορεί να αποδειχτούν εξαιρετικά και για τους παίκτες στοιχήματος που θα ενημερωθούν από νωρίς για τις πιο πρόσφατες αλλαγές στους κανονισμούς. Αυτοί, φυσικά, επηρεάζουν και τα προγνωστικά στοιχήματος. Σε κάθε περίπτωση, στη Φόρμουλα 1 η νέα σεζόν αναμένεται συναρπαστική.

Ας δούμε, λοιπόν, σε βάθος τους νέους κανονισμούς της F1…

Ποιες είναι οι αλλαγές κανονισμών για τη νέα σεζόν;

Στη Φόρμουλα 1 οι νέοι κανονισμοί φιλοδοξούν να κάνουν το άθλημα πιο ανταγωνιστικό, προωθώντας παράλληλα την εξοικονόμηση ενέργειας και τη χρήση πιο πράσινων τεχνολογιών.

Το σχήμα των αυτοκινήτων θα επανασχεδιαστεί και τα συστήματα κίνησης θα ανανεωθούν ριζικά ώστε να συμμορφώνονται με αυτούς, με αποτέλεσμα κάθε ομάδα να ξεκινά ουσιαστικά από το μηδέν – και όσοι θα μπορέσουν να προσαρμοστούν πιο γρήγορα και να καινοτομήσουν, θα έχουν και τα πιο θετικά αποτελέσματα με το ξεκίνημα της σεζόν.

Αλλαγές στη μονάδα ισχύος

Στη Φόρμουλα 1 οι νέοι κανονισμοί που είναι πιθανότερο να έχουν τη μεγαλύτερη επίδραση στα αποτελέσματα της σεζόν 2026 είναι εκείνες που αφορούν τις μονάδες ισχύος.

Βασικό κομμάτι του συστήματος θα συνεχίσει να είναι ένας υβριδικός κινητήρας τούρμπο V6 1,6 λίτρων, αλλά η πηγή ενέργειας θα είναι διαμοιρασμένη κατά 50/50 μεταξύ βενζίνης και ηλεκτρισμού, κάτι που θα βελτιώσει τη βιωσιμότητα και την ενεργειακή αποδοτικότητα.

Το σύστημα ανάκτησης θερμότητας MGU-H καταργείται, καθώς προσέθετε βάρος και ποτέ δεν προσαρμόστηκε πραγματικά στα χαρακτηριστικά των σύγχρονων αυτοκινήτων.

Οι νέες μονάδες ισχύος θα χρησιμοποιούν, επίσης, καύσιμα από πιο πράσινες πηγές, όπως αστικά απορρίμματα ή ακόμη και μη τροφική βιομάζα.

Λειτουργία Boost και Overtake

Η δουλειά ενός οδηγού της Formula 1 έχει υψηλές απαιτήσεις τόσο από το σώμα όσο και από τον νου. Όμως, το 2026, οι οδηγοί θα έχουν στο ταμπλό τους δύο μικρά κουμπιά που μπορούν να τους βοηθήσουν να αυξήσουν τις επιδόσεις του αυτοκινήτου τους με ένα απλό άγγιγμα. Έτσι, τα μονοθέσια F1 το 2026 θα είναι διαφορετικά από εκείνα που είχαμε συνηθίσει έως τώρα.

Η νέα μονάδα παροχής ισχύος θα διαθέτει υποστήριξη για λειτουργία ‘boost’, η οποία θα αυξάνει στο μέγιστο την ενέργεια που μπορεί να αντλήσει το αυτοκίνητο από τον κινητήρα αλλά και από την μπαταρία. Έτσι η απόδοση του αυτοκινήτου θα αυξάνεται για ένα σύντομο χρονικό διάστημα… κάτι που επιτρέπει στον οδηγό να επιτεθεί ή να αμυνθεί, ανάλογα με τι επιβάλλει η τακτική του.

Η λειτουργία ‘overtake’ μπορεί να ενεργοποιηθεί όταν ένας οδηγός είναι ένα δευτερόλεπτο πίσω από το προπορευόμενο αυτοκίνητο – και η επιπλέον ισχύς της λειτουργίας μπορεί να τον βοηθήσει να βρεθεί μπροστά από έναν αντίπαλο σε κάποιο κρίσιμο σημείο του αγώνα.

Νέες αεροτομές

Η Red Bull σίγουρα θα ελπίζει ότι οι νέοι κανόνες σχετικά με το σχήμα και το μέγεθος των αεροτομών θα βοηθήσουν τον Μαξ Φερστάπεν να διατηρήσει την καλή απόδοση που τόσο άργησε να πιάσει το 2025.

Στη Φόρμουλα 1 τη νέα σεζόν, οι μπροστινές αεροτομές θα είναι πιο στενές και πιο αεροδυναμικές, ενώ η πίσω κάτω αεροτομή έχει καταργηθεί εντελώς. Αυτή είναι μια από τις μεγάλες αλλαγές που φαίνονται στα μονοθέσια F1 2026.

Τόσο η μπροστινή όσο και η πίσω αεροτομή θα μπορούν να προσαρμοστούν σε νέες γωνίες – μια δυνατότητα που είναι γνωστή ως Aero Angle’. Τα πτερύγιά τους θα μπορούν να ανοίγουν και να κλείνουν όπως επιθυμεί ο οδηγός, δημιουργώντας επιπλέον πρόσφυση στις απότομες στροφές (όταν είναι κλειστά) και επιτρέποντας μεγαλύτερες ταχύτητες στις ευθείες (όταν είναι ανοικτά).

Εντωμεταξύ, οι υπεύθυνοι εφαρμογής των κανόνων θα επιτρέπουν κάποιες αποκλίσεις όσον αφορά τη σχεδίαση της μπροστινής αεροτομής, όπου αναμένεται να έχουμε μάχη στα παρασκήνια μεταξύ των κατασκευαστών, καθώς θα προσπαθούν να αποκτήσουν πλεονέκτημα.

Πιο αεροδυναμική σχεδίαση

Οι νέοι κανόνες για τη σχεδίαση των αυτοκινήτων θα προβλέπουν ότι τα μονοθέσια F1 2026 θα είναι πιο ελαφριά και αεροδυναμικά.

Ο στόχος είναι να μειωθεί το μήκος, το πλάτος και το βάρος των αυτοκινήτων, με μικρότερο μετατρόχιο και πιο λεπτά ελαστικά 18 ιντσών της Pirelli.

Θα έχουν πιο επίπεδο δάπεδο και πιο εκτεταμένο διαχύτη, κάτι που θα μειώσει την κάθετη δύναμη και έτσι θα ελαχιστοποιήσει τις τριβές στις ευθείες – παρόλο που, φυσικά, η κάθετη δύναμη είναι απαραίτητη ώστε οι οδηγοί να είναι ασφαλείς όταν στρίβουν με ιλιγγιώδεις ταχύτητες.

Ποιο είναι το πλεονέκτημα; Το τυπικό αυτοκίνητο της Formula 1 θα είναι τώρα μικρότερο, γρηγορότερο και πιο ‘ευκίνητο’ στις στροφές από ποτέ άλλοτε – με αποτέλεσμα υψηλότερες ταχύτητες και πολύ πιο γρήγορους χρόνους γύρων. Φυσικά γεννάται και το ερώτημα ποιοι οδηγοί μπορεί να ωφεληθούν από την επανεκκίνηση της F1 για το 2026.

Ασφάλεια των οδηγών

Η νέα σχεδίαση των αυτοκινήτων θα περιλαμβάνει μια σειρά από χαρακτηριστικά ασφαλείας, για μεγαλύτερη προστασία των οδηγών. Στη Φόρμουλα 1 η νέα τεχνολογία πάντα έχει σκοπό να εξασφαλίζει τους πιλότους.

Η βασική καινοτομία θα είναι η ενίσχυση του roll hoop, το οποίο έχει ενισχυθεί σε σημείο που μπορεί πλέον να αντέξει σε φορτία υψηλότερα κατά σχεδόν 25%.

Το μπροστινό τμήμα του οχήματος πλέον θα σπάει σε δύο κομμάτια, κάτι που θα συμβάλλει στην προστασία των οδηγών σε περίπτωση σύγκρουσης.

Αυτές, λοιπόν, είναι οι βασικές αλλαγές κανόνων στην F1 για το 2026. Το αποτέλεσμα θα είναι να δούμε γρηγορότερα αυτοκίνητα, που μάλιστα θα τροφοδοτούνται και πιο βιώσιμα… και σε ποιον δεν αρέσει κάτι τέτοιο;! Κι έπειτα από τις δοκιμές είναι λογικό να υπάρχουν ήδη φαβορί Formula 1.

Στην κορυφαία στοιχηματική πλατφόρμα της Betsson, όπου ένα στοίχημα κάνει τη διαφορά, υπάρχουν καταπληκτικές επιλογές για ποντάρισμα σε όλα τα σπορ και φυσικά στο μηχανοκίνητο αθλητικό. Εκεί, βρίσκεις τεράστια γκάμα αγορών με πλούσιες αποδόσεις στη Φόρμουλα 1 και τους αγώνες της.

Θα τα πάνε καλά οι ομάδες με δικό τους πρόγραμμα κινητήρα ή οι ομάδες «πελάτες»;

Η νέα σεζόν θα ξεκινήσει με πέντε κατασκευαστές μονάδων ισχύος στη γραμμή εκκίνησης:

• Mercedes
• Ferrari
• Red Bull Ford
• Audi
• Honda

Συνήθως, οι ομάδες που «δουλεύουν» ενεργά τους κινητήρες τους επωφελούνται περισσότερο σε εποχές αλλαγών όπως οι σημερινές, με τις Ferrari, Mercedes και Red Bull – σε μια νέα συμμαχία με τη Ford – να είναι οι τρεις που μπορούν να εφαρμόσουν τις καινοτομίες τους γρηγορότερα, καθώς στη Φόρμουλα 1 οι αγώνες αρχίζουν.

Ωστόσο, η McLaren έχει μια πολύ επιτυχημένη συνεργασία με τη Mercedes, που της έφερε το πρωτάθλημα οδηγών και κατασκευαστών το 2025, οπότε, παρά το γεγονός ότι είναι «πελάτης», μην περιμένεις να παραμεληθεί από τον Γερμανό κατασκευαστή σε αυτή τη σεζόν.

Από την άλλη, ωστόσο, είναι σίγουρο ότι θα υπάρχουν κάποια ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα για εκείνες τις ομάδες που έχουν δικό τους εργοστάσιο, όπως οι Red Bull, Ferrari και Mercedes – ιδιαίτερα στην αρχή της σεζόν.

Οι γνώστες πιστεύουν ότι αν μια νέα μονάδα ισχύος «συγχρονιστεί» σωστά με τις αλλαγές στους κανονισμούς όσον αφορά την αεροδυναμική, οι κατασκευάστριες εταιρείες θα έχουν σημαντικό πλεονέκτημα καινοτομίας… όμως μόνο ο χρόνος θα δείξει αν όντως θα συμβεί κάτι τέτοιο.

Η Mercedes θα δώσει επίσης κινητήρες της στην Alpine για πρώτη φορά, ενώ η Ferrari θα ασχοληθεί και με την ομάδα της Cadillac, που κάνει το ντεμπούτο της – θα είναι σίγουρα ενδιαφέρον να δούμε πώς θα τα πάνε.

Και πώς η μακρόχρονη προϊστορία της Ford στον μηχανοκίνητο αθλητισμό θα βοηθήσει τη Red Bull στην προσπάθειά της να επιστρέψει στην κορυφαία τριάδα της Formula 1;

Η Honda  επιστρέφει ως πάροχος μονάδων ισχύος – θα βοηθήσει την Aston Martin, ενώ Audi θα κάνει την πρώτη της εμφάνιση στη γραμμή εκκίνησης με τη δική της μονάδα ισχύος… θα μπορέσει να τα πάει καλά από την πρώτη στιγμή;

0% Φόρος στα κέρδη σου από το στοίχημα στην Betsson!

Παίζεις στην Betsson με 0% φόρο στα κέρδη σου από το στοίχημα. Κερδίζεις ένα δυνατό παρολί ή ένα σύστημα με μεγάλη απόδοση και εισπράττεις όλα τα κέρδη σου, γιατί τους φόρους που ορίζονται από την Ελληνική Νομοθεσία τους πληρώνει για σένα η Betsson!

Προσαρμογή εναντίον αντίδρασης: Ποιες ομάδες τα έχουν πάει καλύτερα στο παρελθόν μετά από αλλαγές κανονισμών;

Οι αλλαγές που θα γίνουν στους κανονισμούς το 2026 είναι από τις πιο σημαντικές εδώ και χρόνια.

Οπότε, από αυτή την πλευρά, είναι δύσκολο να προβλεφθεί πώς θα τα πάει κάθε ομάδα σε αυτή τη σεζόν. Ωστόσο, αν κανείς αναλύσει την απόδοση που είχαν ιστορικά οι ομάδες μετά από αλλαγές σε κανόνες, δύο είναι τα ονόματα που ξεχωρίζουν: εκείνα των Mercedes και Red Bull.

Μπορείς, άραγε, να θυμηθείς καθόλου την επιτυχημένη αλλά εκπληκτικά σύντομη πορεία της Brawn GP; Στη σεζόν του 2009, τη μοναδική όπου αγωνίστηκε, η Brawn κέρδισε τόσο το Πρωτάθλημα Οδηγών – χάρη στον Τζένσον Μπάτον – όσο και το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, σε μια χρονιά που επηρεάστηκε καθοριστικά από αλλαγές στους κανονισμούς για την αεροδυναμική και την εισαγωγή του συστήματος ανάκτησης κινητικής ενέργειας (KERS).

Η Brawn ήταν τόσο πρωτοποριακή και μπροστά από την εποχή της, που η Mercedes προχώρησε σε πλήρη εξαγορά της ομάδας, ενόψει της δικής της επιστροφή στις πίστες το 2010. Και παρόλο που η νέα αυτή οντότητα χρειάστηκε λίγο χρόνο να βρει τον βηματισμό της, έως το 2014 κυριαρχούσε στο άθλημα – κερδίζοντας το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών συγκεντρώνοντας, μάλιστα, σχεδόν 300 βαθμούς.

Εκείνη η χρονιά του 2014 σημαδεύτηκε από περαιτέρω αλλαγές στους κανόνες – η διαμόρφωση με τον κινητήρα V8 των 2,4 λίτρων αντικαταστάθηκε εξολοκλήρου από το μοντέλο V6, όμως και πάλι οι Γερμανοί ήταν εκείνοι που κατάφεραν να αντιδράσουν σωστά: κέρδισαν το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών σε κάθε χρονιά μεταξύ του 2014 και του 2021, και ένας από τους οδηγούς της κέρδιζε τον τίτλο σε όλες αυτές τις χρονιές εκτός από μία.

Κατά ειρωνεία της τύχης, το σερί νικών της Mercedes έφθασε στο τέλος του το 2022: δηλαδή, τη χρονιά που εφαρμόστηκαν νέες αλλαγές στους κανονισμούς.

Τώρα μια άλλη ομάδα ήταν εκείνη που προσαρμόστηκε κατά τον καλύτερο τρόπο στο νέο τοπίο: Η Red Bull, που κέρδισε τον πρώτο της τίτλο κατασκευαστών μετά από σχεδόν μία δεκαετία χάρη στο μοντέλο RB18, το οποίο αξιοποίησε με τον καλύτερο τρόπο τους νέους κανονισμούς σχετικά με την αεροδυναμική του φαινομένου επίδρασης του εδάφους.

Από εκείνη τη χρονιά του 2022 ξεκίνησε μια περίοδος κυριαρχίας για την Αυστριακή ομάδα, που κέρδισε 17/22 αγώνες το ’22 και συνέχισε με το απίστευτο 21/22 το 2023.

Στην πλατφόρμα της Betsson μπορείς επίσης να αξιοποιήσεις το εξαιρετικά χρήσιμο Auto Cash Out, το οποίο σου επιτρέπει να ορίσεις εκ των προτέρων την τιμή εξαργύρωσης που επιθυμείς. Μόλις το δελτίο φτάσει εκεί, η εξαργύρωση πραγματοποιείται αυτόματα, χωρίς να χρειάζεται να παρακολουθείς την εξέλιξη του αγώνα. Ένα εργαλείο που προσφέρει άνεση, ασφάλεια και απόλυτο έλεγχο στη διαχείριση του πονταρίσματός σου.

Θα είναι πιο απρόβλεπτοι οι αγώνες στην αρχή της σεζόν;

Αμέσως μετά από μια σειρά αλλαγών στους κανονισμούς, είναι πολύ δύσκολο να προβλεφθεί ποιοι οδηγοί και ομάδες θα αντιδράσουν πιο επιτυχημένα στις αλλαγές.

Αυτό μπορεί να ισχύει ιδιαίτερα για το 2026, δεδομένου ότι οι νέες αλλαγές στους κανονισμούς είναι οι πιο σημαντικές εδώ και πολλά χρόνια. Και, όπως μάθαμε στην προηγούμενη ενότητα, ορισμένοι κατασκευαστές έχουν ιστορικό γρήγορης προσαρμογής σε νέους κανόνες… ενώ άλλοι όχι και τόσο.

Το 2009, η Brawn είχε κερδίσει έξι από τους πρώτους επτά αγώνες, και για να καταλάβουμε πόσο απροσδόκητο κατόρθωμα ήταν αυτό, αρκεί να αναφέρουμε ότι πριν ξεκινήσει η σεζόν δινόταν απόδοση 81.00 για την κατάκτηση του τίτλου των οδηγών από τον Μπάτον.

Η Mercedes κέρδισε έξι αγώνες στη σειρά στην αρχή της σεζόν του 2014, δείχνοντας έτσι πόσο μπροστά ήταν το αυτοκίνητό της σε σχέση με τα υπόλοιπα – και ας θυμηθούμε ότι το 2013 είχε κερδίσει μόλις τρία Γκραν Πρι και κανένα μετά το Ουγγρικό, που ήταν ο 10ος αγώνας της σεζόν.

Και, αν θέλουμε να μιλήσουμε για απρόβλεπτη αρχή μιας σεζόν λόγω αλλαγών στους κανόνες, θα πούμε για το 2022. Η Ferrari, που δεν είχε κερδίσει ούτε έναν αγώνα το 2021, θριάμβευσε «με το καλημέρα» στο Μπαχρέιν και την Αυστραλία, ενώ η Red Bull – που χρησιμοποιούσε τη δική της τεχνολογία συστήματος κίνησης μετά τη διακοπή της συνεργασίας με τη Honda – κέρδισε τους υπόλοιπους επτά από τους εννέα πρώτους αγώνες.

Το Γκραν Πρι του Μπαχρέιν, με το οποίο άνοιξε η αυλαία του 2022, ήταν ιδιαίτερα απρόβλεπτο, καθώς οι Μαξ Φερστάπεν και Σέρχιο Πέρες – που τελικά τερμάτισαν στην πρώτη και τρίτη θέση, αντίστοιχα, του Πρωταθλήματος Οδηγών – εγκατέλειψαν λόγω μηχανικών προβλημάτων.

Και ίσως το καλύτερο παράδειγμα για το πόσο απρόβλεπτοι ήταν αυτοί οι πρώτοι αγώνες μετά την αλλαγή των κανονισμών είναι ίσως το πώς τα πήγε στο Μπαχρέιν ο Λιούις Χάμιλτον, που κατέλαβε μόλις τη δέκατη θέση, σημειώνοντας μια από τις χειρότερες επιδόσεις του για το 2022, αλλά και ο Κέβιν Μάγκνουσεν, που κατέλαβε την πέμπτη θέση και καλύτερή του για τη σεζόν.

Οι νέες καινοτομίες για το 2026, ιδιαίτερα οι αλλαγές που αφορούν την αεροδυναμική, το υβριδικό σύστημα ισχύος και τις «ειδικές λειτουργίες οδήγησης» είναι τόσο μοναδικές που οι πρώτοι αγώνες της σεζόν μπορεί να αποδειχθούν οι πιο απρόβλεπτοι που έχει γνωρίσει το άθλημα εδώ και κάμποσο καιρό.

Πώς θα επηρεάσουν τις στοιχηματικές αγορές οι αλλαγές των κανονισμών;

Όταν ρωτήθηκε για το πώς οι νέοι κανόνες θα επηρεάσουν τις ομάδες και τους οδηγούς στις πρώτες φάσεις της σεζόν του 2026, ο Όσκαρ Πιάστρι απάντησε «ιδέα δεν έχω»!

Όταν ένας από τους καλύτερους οδηγούς της F1 δεν ξέρει τι να περιμένει, η δουλειά των στοιχηματικών γραφείων, που πρέπει να προσφέρουν ακριβείς αποδόσεις στις στοιχηματικές αγορές, γίνεται πολύ πιο δύσκολη.

Κάτι γοητευτικό είναι ότι οι παίκτες στοιχήματος χρησιμοποιούν ιστορικά στοιχεία για να καθοδηγηθούν. Ο Τζορτζ Ράσελ, που κέρδισε μόλις σε δύο αγώνες στη σεζόν του 2025, έχει αναδειχθεί στο φαβορί για τον αγώνα της Αυστραλίας, που θα ανοίξει τη σεζόν του 2026.

Γιατί; Ίσως να έχει κάποια σχέση με το ότι οδηγεί για τη Mercedes που, όπως είδαμε πιο πριν σε αυτό το άρθρο, δείχνει μεγάλη προσαρμοστικότητα – εισπράττοντας και πολλές επιτυχίες – σε προηγούμενες περιπτώσεις τροποποίησης των κανόνων.

Ο Λάντο Νόρις, ο περσινός πρωταθλητής αυτοπροσώπως, θεωρείται μόλις το τρίτο φαβορί για το Γκραν Πρι της Αυστραλίας, πίσω από τον Φερστάπεν, ενώ ο ομόσταβλός του στη McLaren Όσκαρ Πιάστρι είναι στη σχετικά χαμηλή πέμπτη θέση στη στοιχηματική αγορά.

Κι ας μην ξεχνάμε: Η McLaren είναι «πελάτης» της μονάδας ισχύος της Mercedes. Σε εποχές αλλαγών στους κανονισμούς, από τις καινοτομίες του κλάδου επωφελούνται περισσότερο οι ομάδες που έχουν δικό τους κατασκευαστικό τμήμα, κάτι που εξηγεί το γιατί η Mercedes – και ο Ράσελ – είναι το πρώιμο φαβορί για τους τίτλους σε αυτή τη σεζόν της Formula 1.

Αυτή είναι ίσως μια τολμηρή πρόβλεψη, αν και το παλιό ρητό «δεν μπορείς να κερδίσεις έναν τίτλο στις πρώτες εβδομάδες, αλλά μπορείς να τον χάσεις» ίσως είναι καλό να το θυμόμαστε σε αυτά τα πλαίσια.

Η γενική αίσθηση είναι ότι ομάδες όπως οι McLaren και Red Bull θα μπορέσουν, τελικά, να «πιάσουν» τη Mercedes αν η γερμανική ομάδα αποκτήσει όντως τεχνολογικά πλεονεκτήματα στις πρώτες εβδομάδες της σεζόν.

Έτσι, θα είναι πραγματικά ενδιαφέρον να δούμε τις μεταβολές στις αποδόσεις για το Πρωτάθλημα Οδηγών αλλά και το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών κατά τη διάρκεια της σεζόν – γιατί είναι πιθανό, αν και όχι βέβαιο, ότι σε διάφορα χρονικά σημεία της σεζόν θα υπάρξουν ευκαιρίες αξίας για τους παίκτες στοιχήματος.

Όσο για τώρα, είναι ώρα να καθίσεις αναπαυτικά, να χαλαρώσεις και να δέσεις τη ζώνη ασφαλείας, καθώς περιμένουμε μια σεζόν της F1 που μπορεί να αποδειχθεί από τις πιο γρήγορες και ψυχαγωγικές εδώ και πολύ καιρό… ή, τέλος πάντων, μετά την απίστευτη κατάληξη της σεζόν του 2025.

Το F1 στοιχημα προμηνύεται συγκλονιστικό και στην πλατφόρμα της Betsson, είσαι απόλυτα καλυμμένος με μια πληθώρα επιλογών για ποντάρισμα σε παραδοσιακά, ειδικά και μακροχρόνια στοιχήματα στη Formula 1 με ανεπανάληπτες αποδόσεις.

**Οι αποδόσεις ενδέχεται να υπόκεινται σε αλλαγές.

21+ | ΑΡΜΟΔΙΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΕΕΕΠ | ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΘΙΣΜΟΥ & ΑΠΩΛΕΙΑΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ| ΓΡΑΜΜΗ ΒΟΗΘΕΙΑΣ ΚΕΘΕΑ: 210 9237777 | ΠΑΙΞΕ ΥΠΕΥΘΥΝΑ